نوشته شده توسط : ویدا علی پور

انواع مختلف کلایمر نما و چند نوع داربست معلق وجود دارد. داربست های مرحله ای نوسان دو مرحله ای ، کاملاً قابل تنظیم ، که به عنوان داربست های معلق نیز شناخته می شوند ، محبوب ترین نوع داربست های معلق که در ایران کلایمر نما گفته میشود هستند. اینها توسط سیم بکسل متصل به همزن (شبیه چوب لباسی) در هر انتهای سکو پشتیبانی می شوند. آنها علاوه بر این مجهز به موتور الکتریکی هستند تا در صورت نیاز بتوانند سکو را مرتفع و پایین بیاورند. این سکوها معمولاً توسط شرکتهای ترمیم کننده نما در ساختمانهای مرتفع استفاده می شوند و این جنبش ها برای جابجایی پرسنل و مصالح ساختمانی نیز برای ساختمانها ضروری هستند.

 کلایمر نما

انواع مختلفی از کلایمر نما یا همان بالابر نما را برای انتخاب و اجاره کلایمر ارائه میدهد. ما سکوهای مدولار (از 5 تا 60 متر) و طول ثابت (از 5 تا 40 پا) داریم. این کلایمر بالابر نما و جایگزین داربست های مدولار را می توان در پیکربندی های مختلفی از جمله قوس ، نیمه دایره و گوشه ها (داخل و خارج) مونتاژ کرد. پروژه یا محل کار شما به همه چیز احتیاج داریم: تیرهای برآمدگی ، براکت ، قطبها ، پاها ، فرورفتگی ها ، پست ها ، قاب ها و سیستم های پشتیبانی سفت و سخت و سازگار با پروزه ها .

پیشنهاد کلایمر
معرفی انواع کلایمر و جایگزین داربست 09125789785

نکات ایمنی بالابر نما و کلایمر نما در مورد داربست معلق
لطفاً توجه داشته باشید: استفاده ایمن از سکوهای داربست معلق کلایمر نما با استفاده از سیستم لنگرگاه ایمن در محل شروع می شود. وزن هر دو سکوی بالابر نما کلایمر و سرنشینان آن باید توسط ساختاری که به آن وصل شده است و همچنین توسط هر یک از اجزای سازه داربست که سیستم لنگرگاه آن را تشکیل می دهد ، پشتیبانی شود. این الزامات به سیستم عامل داربست های چند سطحی ، تک نقطه ای قابل تنظیم ، آویز داخلی ، سوزن ، تیر و سکنه و کشتی (شناور) مربوط می شود.

نصب و تنظیم کلایمر نما در چند گام
به عنوان داربست های تعلیق قابل تنظیم ، داربست های دو مرحله ای (کلایمر نما بالابر نما) به گونه ای طراحی شده اند که در هنگام اشغال کارگران و مصالح ساختمانی ، جمع آوری و پایین بیایند. بنابراین سکوهای داربست باید قادر به تحمل بار خود باشند چه بی حرکت و چه در حال حرکت. و در حالی که از نظر فنی صحیح است که یک کارگر از یک نردبان به یک داربست معلق کلایمر نما دسترسی پیدا کند ، شیوه صنعت ترجیح این است که از یک پشت بام یا از سطح زمین نزدیک شود. سپس این سکو به محل کار خود بالا رفته یا پایین می آید.

ارتباط و دریافت اطلاعات بیشتر درباره کلایمر نما و بالابر نما
خوشحال می شویم که به سؤالات دیگری که در مورد اجاره کلایمر نما یا نصب کلایمر نما داربست معلق به شما تعلیق داده اید ، پاسخ دهیم ، لطفا با ما با شماره موبایل 09125789785 تماس بگیرید. اگر می خواهید اطلاعات بیشتری دریافت کنید مشاوران ما آماده پاسخگویی به شما عزیزان هستیم.

ترجمه آزاد و غیر رسمی
کاری از : ندا کامدار
کپی از این محتوا تحت هر شرایطی ممنوع بوده و پیگرد قانونی دارد +



:: برچسب‌ها: کلایمر نما , ,
:: بازدید از این مطلب : 287
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : جمعه 15 فروردين 1399 | نظرات ()
نوشته شده توسط : ویدا علی پور

 اهمیت دوام در کلایمر

کلایمر در مشهد بخش اساسی تقریباً کلیه پروژه های ساختمانی است. به عنوان یک ساختار اسکلتی در اطراف ضلع های یک ساختمان است که دسترسی آسان به طبقات مختلف را بدون ایجاد مانع در ورودی اصلی فراهم می کند. این که آیا در حین ساخت و ساز در اطراف سازه های بلند حرکت می کند یا از بارهای قابل توجهی از مصالح ساختمانی پشتیبانی می کند ، کلایمر می تواند در خدمت بسیاری از […]

هنگام انتخاب کلایمر چه چیزی را باید در نظر بگیرید

کلایمر در کرج یک مؤلفه اساسی هر پروژه ساخت و ساز یا نوسازی است. این یک ساختار موقتی است که به کارگران این امکان را می دهد تا کارهای مختلفی را انجام دهند که به یک بستر کاری بالا نیاز دارند. قبل از تصمیم گیری در مورد انتخاب کلایمر شما باید چیزهای زیادی را در نظر بگیرید ، بنابراین در اینجا در مورد برخی از مهمترین عوامل برای حفظ […]

راهنمای خریدار برای کلایمر کیفیت

نصب کلایمر در تهران برای نگهداری و ساخت و ساز ساختمان ضروری است. با این وجود ، احداث کلایمر در سایت ساخت و ساز شما ابتدا باید قواعد و مقررات و الزامات ایمنی انگلستان را انجام دهد. قبل از خرید کلایمر خاص باید بدانید که چه عملکردی را لازم دارید و بودجه تخمین زده شده خود را در نظر می گیرید؟

6مکان که کلایمر مهم است

در صنعت ساخت و ساز ، بناها و ساختمانهای بلند هر روز به دلیل ماهیت این کار مقیاس بندی می شود و همواره نگرانی ایمنی وجود خواهد داشت. از آنجا که آنها در ارتفاعات عالی کار می کنند ، مهم است که ساختارهای حمایتی فراهم شود که خطر ایمنی را کاهش دهد. هنگام نصب کلایمر ، […]

اهمیت نرده های کلایمر و تخته انگشتان

ایمنی اولویت شماره یک در همه نوع کارها به ویژه در صنعت ساخت و ساز است. به همین دلیل است که سیستم کلایمر در تبریز یک بخش اساسی در کل مراحل ساخت است زیرا مزایای بسیاری از اعم از دسترسی آسان و مزیت موقعیت تا بهره وری هر کس و هر کس درگیر دارد […]

دلایل کلایمر برای صنعت ساختمان بسیار حیاتی است

ساخت و ساز اساس تمدن مدرن است ، از مسکن و امکانات تجاری گرفته تا پل ها ، تونل ها و زیرساخت های دیگری که شهرهای ما برای توسعه نیاز دارند. بنابراین ، لازم است کارگرانی که سازه ها را بنا می کنند ، تعمیر و نگهداری سازه هایی را که دارای چند صد متر ارتفاع هستند ، تهیه کنند و از داشتن یک محل کار ایمن و تولیدی برخوردار شوند. این […]

کلایمر و صنعت ساخت و ساز

اگر به کلایمر فکر می کنید ، اولین چیزی که به ذهن شما خطور می کند یک سایت ساخت و ساز است. یراق آلات و لوازم جانبی کلایمر پشتیبانی از کارگران در این مناطق ساخت و ساز را فراهم می کند. آنها برای دستیابی به وظایف خود و حمل و نقل مواد به راحتی ، به این پشتیبانی نیاز دارند و انعطاف پذیری لازم برای کارگران را برای حرکت […]

کاربردهای تجاری کلایمر
 

کلایمر بخش اساسی هر پروژه ساختمانی است. این یکی از اولین مواردی است که برای اطمینان از ایمنی کارگران خود باید در نظر بگیرید. کلایمر در ساخت و ساز به جلوگیری از تصادفات و صدمات کمک می کند. کاربردهای تجاری کلایمر شامل موارد زیر است: 1. ساخت و ساز این دانش عمومی است که پروژه های ساختمانی به استفاده از کلایمر نیاز دارند ، […]

ایمنی کلایمر فصلی: زمستان
 

ما تعدادی وبلاگ ارسال کرده ایم که در مورد اهمیت سلامتی و ایمنی هنگام کار در ارتفاع یا یک ساختار کلایمر بحث می کنند ، اما این شرایط با فصول می توانند تغییر کنند. در حالی که همیشه خطرات سلامتی و ایمنی قابل توجهی وجود دارد که هنگام کار روی کلایمر یا اطراف آن وجود دارد ، در ماههای زمستان ، این خطرات […]

آماده شدن برای پروژه ای که شامل کلایمر باشد؟ در اینجا چند نکته مهم برای یادآوری وجود دارد
توسط کارن هالیدی در تاریخ 29 نوامبر 2017 در کلایمر

هر پروژه ساختمانی نیاز به برنامه ریزی دقیق و درک کامل از هر مرحله از روند دارد. در برخی از مراحل در طی این فرآیند ، شما ممکن است به خدمات یک شرکت کلایمر واجد شرایط نیاز داشته باشید ، و این موضوع عوامل مختلفی را در نظر می گیرد. قبل از شروع پروژه شما ، در اینجا برخی از عناصر مهم برای نگه داشتن […]



:: بازدید از این مطلب : 181
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : دو شنبه 26 اسفند 1398 | نظرات ()
نوشته شده توسط : ویدا علی پور

هنگامی که کلایمر به طور تصادفی ساخته می شود ، خطاهای تراز وسعت می یابند. شاید یک سکو از چند سانتیمتر پایین تر از آنچه باشد باید باشد ، اما هیچ آسیبی به آن نمی رسد زیرا فقط یک طبقه وجود دارد که در این مورد جبران می شود. حال تصور کنید چه اتفاقی می افتد وقتی یک سازه چند طبقه این نوع رفتار بی تفاوت را دریافت می کند. هر خطا ده برابر بزرگ می شود. ماده دقیق ، به ویژه هنگامی که مونتاژ مربوط به کلایمر در ساختمانهای چند طبقه است.

خطاهای گنجانیده مکانیکی جمع می شوند

این اشتباه پس از چند سطح آشکار می شود. روش کارآیی ساخت و ساز ناکارآمد است. ارتفاع طناب های خیلی کوتاه یا خیلی بلند جلوه ای تجمعی را نشان می دهد ، بنابراین سکوهای بالاتر با کف ساختمان مطابقت ندارند. شیوه های کار ایمن با این کار ضعیف موازی ساختاری به خطر می افتد ، زیرا کارگران مجاز نیستند که در تلاش غیر منطقی برای جبران شیوه های طراحی بی دقتی ، خود را از تعادل خارج کنند.
کلایمر های چند طبقه

سازه های چند طبقه دقیق و کارآمد الگوهای تکراری هندسی را ایجاد می کنند که با دقت از سطح زمین بالا می روند. از نظر جسمی ، سیستم عامل ها با هر سطح از یک ساختار بلند بی نظیر صف می شوند ، بنابراین یک پیکربندی مانند جعبه ، بار هر تیر و سطح متقابل را توزیع می کند. و اگر این الگو از یک منظر هندسی نامنظم تر فرض کند ، به خوبی ، نقاط گره ای دقیقاً همسان و اتصالات دارای وزن مخصوص می توانند کاملاً مناسب باشند تا از طرح های منحصر به فرد معماری ساختمان آینه کاری کنند.
در حال افزایش برای افزایش ثبات است

حتی بلندترین کلایمر ها به مهاربندی احتیاج دارند که بهتر است با استفاده از شکل مثلث فوق العاده قوی انجام شود. خرپاهای عمودی در حال افزایش با استفاده از بریس های مورب برای ایجاد مثلث عالی ، اما وقتی طرح کلایمر مطابق با یک روش دقیق نعوظ ساخته نشود ، این طرح به سادگی به سمت بالا تکرار نخواهد شد. مثلث ها کج هستند ، نه به ارتفاع زاویه دار ساختمان. در نتیجه ، قاب موقت بار خود را به درستی توزیع نمی کند. چرخش ممکن است رخ دهد و از آنجایی که همه مشکلات از نظر تعداد سطح بزرگنمایی می شوند ، این عامل نوسان باعث عدم ثبات برج خواهد شد.

خطاهای ابعادی تجمعی باعث می شود که چارچوب با ضعیف تر از طبقه های زیادی بلند شود. سکوها و سطوح ساختمان دیگر مطابقت ندارند ، بنابراین کارگران نمی توانند با خیال راحت کار کنند. سرانجام ، اتحادیه هندسی ضعیف بذری از بی ثباتی را به برج وارد می کند ، دانه ای که رشد می کند تا زمانی که به یک خطای ناپایداری در ارتفاع تبدیل شود ، چیزی که تحت تأثیر کوچکترین نسیم و سبکترین پله قرار دارد. با ساختن کلایمر به گونه ای که آینه ای از هندسه چند طبقه ساختمان داشته باشد ، از این مسائل جلوگیری کنید.



:: بازدید از این مطلب : 186
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : چهار شنبه 14 اسفند 1398 | نظرات ()
نوشته شده توسط : ویدا علی پور

احتمالاً از نصب یک سطح شیب دار یا کلایمرعمودی (کلایمر برقی) در نمای ساختمان خود بهره مند خواهید شد.

اکثر مردم با کلایمرهای مسکونی آشنا هستند ، اما با وجودی که ممکن است در فضاهای عمومی مانند رستوران ها و نماها کلایمر برقی ها را دیده باشید ، اما یک کلایمر برقی در یک نمای ساختمان کمتر متداول است.

کلایمر برقی

کلایمر برقی متصل به پشت بام

یک کلایمر برقی اساساً یک سکوی 5 در 5 است که دارای 2 ساید بای ساید و یک دروازه در بالای آن است که می تواند تا 14 پا بلند شود. به بعضی اوقات بعنوان کلایمر نماگفته می شود زیرا غالباً به یک ایوان ، روبرو یا عرشه متصل می شوند.

قیمت اولیه برای کلایمر برقی بسته به میزان کار آماده سازی (پدهای بتونی ، نوسازی عرشه و غیره) و ساخت و مدل آسانسور معمولاً حدود 10،000 دلار است. در حالی که کلایمر ها گاهی اوقات راه حل مقرون به صرفه تر هستند (یک کلایمر مدولار 10 فوت آلومینیومی با نرده های دستی از 2000 دلار شروع می شود) ، شرایطی وجود دارد که آنها به راحتی کار نمی کنند.

کلایمر برقی

کلایمر برقی در یک نما نصب شده است

برای هر سانتی متر افزایش باید یک سطح شیب دار یک نسبت شیب 1:12 یا یک پا طول داشته باشد. اگر فضای محدودی دارید ، که در مورد بسیاری از نمای ساختمان های شهری اتفاق می افتد ، ممکن است شما فضای کافی برای ساخت یک کلایمر مطابق با کد نداشته باشید. به عنوان مثال ، یک کلایمر ساخته شده برای جابجایی یک پله چهار پا ، به طول 48 فوت نیاز دارد. این وضعیتی است که کلایمر برقی راه حل مناسبی باشد.

کلایمر برقی ها می توانند شرایط جوی سخت در فضای باز را کنترل کنند ، اما بسیاری از مردم آنها را در نما خود نصب می کنند. این امر فرد و مراقب آنها را از عناصر دور نگه می دارد و فضای کمتری از یک سطح شیب دار می گیرد و امکان ذخیره بیشتر در نما را می دهد

اندازه جمع و جور یک کلایمر برقی آنها را برای افرادی که فضای محدودی دارند ایده آل می کند. با این حال ، حتی اگر فضای مورد نیاز یک کلایمر چرخدار ویلچر را رعایت کنید ، یک کلایمر برقی ممکن است انتخاب بهتری برای سبک زندگی شما باشد.

کلایمر نما بالابر نما

کلایمر برقی ها بی خطر و قابل استفاده هستند و می توانند از لحاظ زیبایی شناسی از سیستم کلایمر بزرگی لذت بخش باشند. کلایمر های بزرگتر نیز دارای برچسب قیمتی خواهند بود که قابل مقایسه با کلایمر برقی است. اگر بالا رفتن از مرحله 32 یا بالاتر باشد ، نصب کلایمر برقی در واقع ممکن است مقرون به صرفه تر باشد.

در حالی که کلایمر ها همیشه برای بسیاری از افراد با تحرک محدود ، راه حل کاربردی خواهند بود ، از مزایای آسانسور سکوی عمودی ، ساختن آنها به یک انتخاب محبوب در نمای ساختمان های سراسر آمریکا است.

ترجمه آزاد و غیر رسمی
کپی از این محتوا تحت هر شرایطی ممنوع می باشد
ندا کامدار



:: برچسب‌ها: کلایمر ,
:: بازدید از این مطلب : 185
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : چهار شنبه 7 اسفند 1398 | نظرات ()
نوشته شده توسط : ویدا علی پور


جایگزین داربست کلایمر - سیستم مناسب برای هر پروژه
انتخاب سیستم صعود مناسب منجر به پیشرفتهای اساسی در گردش کار ساخت و سازهای مرتفع خواهد شد.
با این حال ، همه سیستم ها یکسان نیستند. اگر منجر به صرفه جویی در اجاره کلایمر شود ، اجاره کلایمر در یک سیستم کلایمر با کیفیت بالاتر معنی دارد
نیروی انسانی ، هزینه و زمان ساخت و ساز.
معماری معاصر توسط ساختمانهای مرتفع تر و هندسه های پیچیده تر حاکم است. موفقیت
چنین پروژه های ساختمانی تا حد زیادی به بهینه سازی موفقیت آمیز روند ساخت و ساز بستگی دارد. در زمینه
ساخت و ساز مرتفع ، تصمیم گیری برای سیستم صعود مناسب ، تأثیر زیادی در زمان و هزینه دارد
ساخت و ساز. در نتیجه ، برنامه ریزی عملیات کوشا از اهمیت اساسی برخوردار است: به منظور یافتن کار بهینه
راه حل ، عواملی مانند زمان چرخه ، روش ساخت ، نوع آرماتور و تجهیزات سایت باید مورد توجه قرار گیرد
در مرحله برنامه ریزی حساب کنید.
همه قد بلندها یکسان نیستند
افزایش زیاد نه تنها از نظر ظاهری یا معماری بیرونی آنها بلکه از نظر طراحی ساختاری متفاوت است ،
مصالح ساختمانی و روش های ساختمانی نیز با این حال ، بسیاری از ویژگی های مشترک ، مانند یک یا چند هسته وجود دارد
ساخته شده با بتن در محل برای توسعه جایگزین داربستی که دسترسی را تضمین می کنند. به همین دلیل در بیشتر موارد منطقی است
برای استفاده از سیستم کلایمر
صنعت ساختمان با کم کردن هزینه و زمان ساخت و ساز به طور فزاینده ای شکل می گیرد. بنابراین ، سودمند است که شامل شود
تهیه کننده قالب در اسرع وقت در برنامه ریزی عملیات. حتی مشخصات باید در نظر گرفته شود
گزینه های فعلی فن آوری قالب. همچنین شناختن مناطق پیش ساز مشکل ساز از قبل بسیار مهم است
همچنین. آنها نه تنها شامل تغییر مقاطع دیواری ، بلکه تمایلات مختلف دیواری یا واسطه نیز هستند
داستانهایی با ارتفاعات متفاوت. آنها همچنین ممکن است نصب هایی با وزن چند تن باشند که باید در نظر گرفته شوند. هر چیزی
که از قبل در نظر گرفته نشده باشد ، اغلب منجر به هزینه های اضافه شده بعدی و خطرات ناشی از وقت گیر خواهد شد
بداهه نوازی ها بعد از این واقعیت که اغلب ایمنی را نیز تحت تأثیر قرار می دهد.
بازار جایگزین داربست کلایمر زیادی را ارائه می دهد که از نظر عملکرد فنی و قیمت متفاوت هستند. اجاره کلایمر در آن منطقی است
یک سیستم کلایمر با کیفیت بالاتر در صورت بهبود روند ساخت و ساز و در نتیجه پس انداز نیروی انسانی ، هزینه و
زمان ساخت مشاهده زمان چرخه هنگام تهیه یک داستان نقش مهمی در ماندن در برنامه دارد. بالا-
هسته های بالا رفتن غالباً در یک چرخه چهار تا پنج روزه ساخته می شوند.
نمودار پای زیر نشان می دهد که چگونه فعالیت های مختلف به طور معمول هنگام ساخت یک هسته مرتفع مرتب می شوند. علاوه بر این
برای تشکیل کار ، درصد زیادی از ساعت کار در قسمت نصب قطعات تقویتی و نصب استفاده می شود.
هسته نمونه معمولی
تشکیل کار
کار تقویتی
قطعات نصب شده
کارهای دیگر
ریخته گری
زمان حمل و نقل
(شکل 1) انتخاب سیستم صعود مناسب می تواند بر دامنه و توزیع مشاغل به شکلی که باشد تأثیر بگذارد
مواد برای موفقیت پروژه

همه جایگزین داربست قالب ساز کلایمر یکسان نیستند
اصطلاح "قالب کلایمر" ترکیبی از قالب های دیواری با شکل بار را مشخص می کند
سکوی کاری اولیه به شکل داربست کلایمر یا سکوی کلایمر. قطعات لنگر با ظرفیت بار
از پیش تعریف شده توسط سازنده اجازه می دهد تا سیستم ایمن سازی در قسمت ریخته گری قبل در سیستم ایمن به حالت تعلیق در بیاید
هر قد حداقل مقاومت بتونی باید با جدیت رعایت شود زیرا سازه های کلایمر همیشه است
متصل به جدیدترین بخش دیوار.
مهم است که هر نقطه تعلیق را با دقت بررسی کنید تا مطمئن شوید بتن می تواند نیروهای وارد شده را جذب کند -
احتمالاً از طریق تقویت اضافی که ممکن است لازم باشد. معمولاً سیستم عامل های در حال افزایش و تعلیق برای
تقویت ، ریختن ، بهره برداری از سیستم کلایمر ، دوباره بتن ریزی و برطرف کردن نقاط تعلیق می باشد
در بالا و پایین سکوی اصلی کار نصب شده است.
صخره نوردی به بخش ریخته گری بعدی توسط جرثقیل یا مستقل از جرثقیل از طریق هیدرولیک بالا می رود
سیلندرها ، با و بدون اینکه روی سازه هدایت شوند. بسته به نوع ساختمان ، جایگزین داربست کلایمر نیز می توانند
در لبه دال مورد استفاده قرار گیرد: برای تولید دیوارها یا ستونهای نما ، حمل مواد به صورت عمودی یا داخل ساختمان
فرم یک سیستم صفحه نمایش کاملاً محصور برای محافظت از خدمه سایت در برابر ریزش آب و هوا.
جایگزین داربست کلایمر به عنوان راه حل های کیت عمل می کنند
داربست کلایمر را می توان با قالب های بزرگ و همچنین با جایگزین داربست قالب بندی قاب ترکیب کرد.
از ویژگی های بارز قالب های بزرگ این است که می توان آنرا سازگار کرد تا سفارشی سازی را با هر نقشه زمینی امکان پذیر سازد
از نظر اندازه پانل ، فشار بتن تازه و تعداد نقاط شکل کراوات. از طرف دیگر قاب وجود دارد
جایگزین داربست سازه ای که از پانل های استاندارد در اندازه های مختلف تشکیل شده است. آنها مطابق با کیت مونتاژ می شوند
اصلی و سازگار با شکل عنصر سازه ای است که از بتن ساخته می شود.
عمدتا هنگامی که ساخت شفت ها یک طراحی قالب خوب اندیشیده هستند ، ممکن است به دلیل صرفه جویی در ساعت کار باشد
تعداد زیادی از بخش های ریخته گری مشابه و عملیات تکراری. در اینجا "فکر کردن به سلب کردن در هنگام ساخت
برنامه هایی برای شکل گیری ، "ممکن است یک مزیت اساسی باشد. به خصوص در مناطق گوشه ای ، اطمینان از آسانی بسیار مهم است
جداسازی قالب از بتن و ایجاد جادارترین فاصله سلب امکان پذیر برای کارآمد
شرایط کاری. در عین حال ، مفید است که تعداد امتیازات فرم را به حداقل برسانید. میله کراوات
جایگزین داربستی که از یک طرف قابل اجرا هستند ممکن است موجب صرفه جویی در وقت قابل توجه شوند.
به طور کلی استفاده از ورق های قالب ساز با دوام در هنگام تولید تعداد زیادی از بخش های ریخته گری بسیار مهم است.
عموماً اینها ورقهای سازگار با کیفیت بالا هستند که با رزین فنولیک یا پلاستیک پوشانده شده اند. ورق های قالب
از فولاد ساخته شده نیز استفاده می شود. تغییر برگه ها عملیاتی است که به بهترین وجه از برنامه ریزی شده یا عمداً جلوگیری می شود
در گردش کار ساخت و ساز.
داربست کلایمر علاوه بر وزن مخصوص به خود و فرم ساز ، باید بارهای زنده و باد را نیز منتقل کند
در بخش ریخته گری قبلاً تکمیل شده است. به همین دلیل ، لنگر ایمن داربست کلایمر بسیار زیاد است
اهمیت. سیستم کلایمر می تواند به محض اینکه بخش آخر ریخته شده قدرت کافی پیدا کرد ، بلند شود.

شکل 2
کلایمر وابسته به جرثقیل
هنگام استفاده از جرثقیل برای بلند کردن ، داربست کلایمر و قالب را به حالت بعدی بالا می برد
بخش به عنوان یک واحد. جرثقیل و ظرفیت بار باید بر این اساس برنامه ریزی شوند. در اینجا
بین جایگزین داربستی که "بر روی ساختمان هدایت می شوند" و مواردی که تمایز قائل می شوند ، تمایز قائل می شود
"در ساختمان هدایت نمی شوند."
در حین بلند کردن ، صخره نوردی که روی ساختمان هدایت نمی شود کاملاً جدا شده است
از سازه خارج شده و آزادانه از جرثقیل معلق است. حتی در سرعت باد کم
منطقه در معرض باد و مقاومت در برابر باد ممکن است مشکلاتی به وجود آورد. روند بلند کردن فرد
واحدها مکانهای خطر موقتی سقوط ایجاد می کنند که باید بر این اساس ایمن شوند. جایگزین داربست
که نیاز به جرثقیل برای بلند کردن دارند ، به طور معمول برای ساختمانها تا 20 بخش ریخته گری استفاده می شود.
(شکل 2) خطر خرابی ناشی از باد و محدودیت ظرفیت جرثقیل
باید هنگام استفاده از جایگزین داربست وابسته به جرثقیل که روی آن هدایت نشده اند ، در نظر گرفته شود
ساختمان.
مزیت جایگزین داربست کلایمر که بر روی ساختمان هدایت می شوند این است که آنها در طول ساختمان به ساختمان متصل می شوند
فرایند بلند کردن نیز جنبه ایمنی هنگام بلند کردن جایگزین داربست کلایمر باید در اوایل دوره در نظر گرفته شود
برنامه ریزی قالب میانگین سرعت باد به نسبت متناسب با ارتفاع از سطح زمین افزایش می یابد. به منظور کاهش خطر ابتلا به
خرابی ، جایگزین داربستی که حتی با سرعت باد بالاتر هم می توانند برداشته شوند در اینجا استفاده می شوند.
در حال حاضر حد مجاز سرعت باد 72 کیلومتر در ساعت است. پروفیل های فلزی در کفش های کلایمر که به سازه وصل شده اند ایمن است
اطمینان حاصل کنید که سیستم بر روی ساختمان هدایت می شود. فرآیند بلند کردن واحدهای جداگانه با استفاده از جرثقیل ایجاد می کند
مکان های خطر سقوط موقت که باید بر این اساس ایمن شوند.
کلایمر مستقل از جرثقیل
جایگزین داربست کلایمر مستقل از جرثقیل که بر روی ساختمان هدایت می شوند از سقوط آزاد جلوگیری می کنند
مکانهای خطرناک زیرا چندین واحد کلایمر به طور همزمان بلند می شوند. روش ترجیحی
حرکت این جایگزین داربست کلایمر از طریق هیدرولیک ، با استفاده از سیلندرهای قابل حمل هیدرولیک و
واحدهای هیدرولیک یک واحد هیدرولیک واحد می تواند چندین سیلندر هیدرولیک را در محل تأمین کند
یک بار. هنگامی که ظرفیت جرثقیل در دسترس است ، برخی از انواع به سرعت با استفاده از a برداشته می شوند
جرثقیل
(شکل 3) جایگزین داربست کلایمر مستقل از جرثقیل که روی آن هدایت می شوند
ساختمان اجازه می دهد تا خرابی های ناشی از باد و
آب و هوا و همچنین جبران خرابی جرثقیل از طریق استفاده از a
واحد هیدرولیک موبایل.

درایوهای تمام هیدرولیک سرعت را تضمین می کنند
تفاوت اصلی به جرثقیل های مستقل
جایگزین داربست کلایمر که بر روی ساختمان هدایت می شوند ، هیدرولیکی تمام عیار است
تجهیزات واحدهای کلایمر آنها امکان صعود ایمن را فراهم می کنند
باندهای بسترهای نرم افزاری بزرگی مانند همه سیستم عامل های موجود در خارج
هسته در یک روش بلند کردن واحد بدون سقوط آزاد
مکانهای خطرناک چنین جایگزین داربستی را نمی توان از طریق جرثقیل بالا برد.
فرآیند بالابر هیدرولیک به دو مرحله مهم نیاز دارد:
در مرحله اول پروفایل های صعود در کفش های کلایمر
لنگر انداخته شده در ساختمان توسط سیلندرهای هیدرولیک بالا می رود
تا قسمت بعدی در مرحله دوم صعود
داربست ها به سمت پروفیل های کلایمر به سمت بالا هل داده می شوند
همان سیلندرهای هیدرولیک. این نوع کلایمر
قالب بسیار متنوع است و همچنین امکان پذیر است
کلایمر ، شعاع و خم شدن. علاوه بر بلند مرتبه
هسته ها ، از این سیستم ها با اسکله ها و پیستون ها نیز استفاده می شود.
جایگزین داربستی با 5 و 10 تن ظرفیت بالابری در هر واحد کلایمر در بازار ایجاد شده اند.
(شکل 4)

جایگزین داربست صعود از جرثقیل مستقل از جرثقیل با درایو هیدرولیک مانند "هسته شکل گرفته"
روش ساخت و ساز پیش رو ، که تا حد زیادی جریان کار ساخت و ساز از باد ، آب و هوا و جرثقیل را خنثی می کند

جایگزین داربست بستر های نرم افزاری با منطقه کاری وسیع
جایگزین داربست بستر های نرم افزاری ماشین های قالب ساز هستند که به ویژه ساختمان سازی می شوند
هسته های بلند مؤلفه اصلی تشکیل دهنده محصور و
بستر کار برای شرایط کار ایمن و محافظت از آب و هوا
حتی در ارتفاعات بلند این می تواند کل تجهیزات سایت را در خود جای دهد
متشکل از قالب ، فولاد تقویت کننده برای کار روزانه ، مواد
ظروف و بتن قرار دادن هسته هسته ساختمان. سکته مغزی طولانی
سیلندرهای هیدرولیک این سکو را در یک آسانسور واحد به ریخته گری بعدی بالا می برند
بخش بدون جرثقیل کار قالب از یک تخته سنگ معلق است
مشبک مانند پرده ای برای شکل گیری و سلب آسان. منطقه بزرگتر است
قالبهایی که می توانند در زیر ریختن قرار گیرند و
سیستم عامل تقویت ، اقتصادی تر سیستم. ساختاری
و نیازهای مشتری به ویژه نصب آرماتور
یا قطعات نصب شده ، از این نظر نقش مهمی ایفا می کنند.
(شکل 5)

جایگزین داربست سکوی اتوماتیک صعود به عنوان نمونه از "صفحه و دیوارها"
روش ساختمانی ریخته گری در یک ریختن "گردش کار در ساخت و ساز در هسته های بلند مرتفع می شود
شکل 4

تا حد امکان از باد ، آب و هوا و ظرفیت جرثقیل
همه چیز باید در همگام باشد
روش ساختمانی تا حد زیادی تحت تأثیر طراحی ساختاری ساختمان با آرماتور مربوطه قرار گرفته است
چیدمان. در اینجا تمایز بین "هسته شکل گرفته در جلو" و "دال و دیوارهایی که در یک ریخته ریخته می شوند" انجام می شود.
روش های ساختمانی
اغلب پیمانکاران فرعی کار تقویتی را توسط قطعه انجام می دهند. مهم است که سیستم کلایمر را به آن تغییر دهید
الزامات و با انجام این کار بر گردش کار تأثیر می گذارد. جایگزین داربست داربست عمودی با ساده شروع می شوند
سکوهای ریختن روی قالب. معایب: به محض اینکه قالب مورد نظر از بین برود ، این سیستم عامل ها نمی توانند
دیگر برای نصب آرماتور استفاده می شود. در مقابل ، سکوهای ریختن و تقویت کننده
مستقل از قالب اجازه می دهد تا نصب بهینه تقویت حتی در طول
روند سلب کردن بدین ترتیب شکل گیری کار از کار تقویتی جدا می شود
امکان کار همزمان در چندین سطح برای قرار گرفتن در میله های تقویت کننده بلندتر
پیشاپیش ، چندین سکو تقویت کننده می توانند به صورت عمودی مرتب شوند. در صورت
دیوارهای ضخیم تر و افزایش درجه آرماتور ، برنامه ریزی برای کارهای تقویتی
انجام شده از دو طرف نیز معنی دارد.
هرچه ساختمان بالاتر باشد ، نصب بتن از طریق جرثقیل و
سطل با افزایش ارتفاع ساختمان ، زمان بارگیری و غرق شدن و همچنین زمان افزایش یابد
جرثقیل گره خورده است با استفاده از پمپ های بتونی با انواع مختلف می توان ظرفیت نصب را افزایش داد
انواع جایگزین داربست قرارگیری و رونق های بزرگ برای نصب کارآمد بتن. ترکیب
سیستم قرارگیری بتن با سیستم صعود خودکار نیز فراهم می کند
فرصتی برای بلند کردن سیستم بدون جرثقیل - جداگانه یا همراه با باقی مانده
قالب اتوماتیک کلایمر ، در صورت نیاز.
نکته مهم دیگر عوامل مخدوش ناشی از تغییر ساختمان است
هندسه و تغییرات مربوط به فرم و جایگزینی قالب فرسوده
ورق کار برای تولید پله ها / فرود پله ها نیز باید گنجانده شود. به همین دلیل
مهم است که بینشی برای رسیدگی به این موضوعات در هنگام برنامه ریزی قالب داشته باشید.
همانطور که در ابتدا گفته شد ، افزایش زیاد فقط از یک هسته تشکیل نمی شود. این شامل نمای نیز می باشد
و تخته کف تا نصب تابلوهای نما. مهم است که این موارد را در نظر بگیرید



:: بازدید از این مطلب : 155
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : دو شنبه 7 بهمن 1398 | نظرات ()
نوشته شده توسط : ویدا علی پور

بخش تولید محتوای سایت کلایمر قصد معرفی تبریز را برای شما دارد

اجاره کلایمر در تبریز

درباره تبریز

تبریز، یکی از بهترین و زیباترین شهرهای ایران برای افرادی است که قصد انجام مسافرت در داخل کشور را دارند. این شهر که در شمال غربی ایران واقع شده است با عنوان پایتخت گردشگری جهان اسلام از جاذبه های تاریخی، فرهنگی و طبیعی زیادی برخوردار است و بنا بر شواهد تاریخی درباره جاهای دیدنی تبریز، این شهر یکی از کهن ترین شهرهای جهان محسوب می شود. شاید تا به حال معروف ترین لقب تبریز را با عنوان شهر اولین ها شنیده باشید، دلیل نامگذاری تبریز با این لقب این است که بسیاری از اولین‌ها در تاریخ ایران مانند اولین چاپخانه، اولین دانشگاه و شهرک دانشگاهی نه تنها در ایران بلکه در جهان، اولین دادگاه استیناف، اولین چاپ اسکناس، اولین شهرداری، اولین شهربانی، اولین سینمای عمومی، اولین کودکستان و اولین مدرسهٔ کر و لال‌های ایران و اولین خیابانی که در ایران دارای برق شد همگی در تبریز قرار دارند.

چگونه به تبریز سفر کنیم؟

کلایمر در تبریز

شهر تبریز یکی از شهر های بزرگ و پرجمعیت و شهر صنعتی به شمار می رود از این رو هر شرکت و ارائه دهنده خدمات نباید به سادگی از این شهر دوست داشتنی و بزرگ و پرجمعیت گذشت علاوه بر این شهر تبریز دارای شهرک های جدیدی می باشند که از مهمترین آنها میتوان به شهرک خاوارن، شهرک اندیشه، و شهر جدید سهند اشاره کرد که دارای ساخت سازهای بسیاری هستند و  خیلی از خدمات در این مناطق میتواند حائز اهمیت باشد، ما نیز میتوانیم برای کارفرماهای عزیز، پیمانکاران در شهر تبریز  و حومه خدمات کلایمر اراده دهیم. کلایمر در واقع جایگزین داربست می باشد که علاوه بر صرفه جویی در وقت و هزینه از امنیت بسیار بالایی برخوردار است شما میتوانید در پروژه های ساختمانی از دستگاه کلایمر استفاده نمایید دستگاه کلایمر را میتوانید به دو روش به صورت خرید کلایمر و اجاره کلایمر تهیه و استفاده نمایید.

راحت‌ترین و گران‌ترین راه برای مسافرت به تبریز، استفاده از هواپیما است. فرودگاه تبریز به‌صورت 24 ساعته آماده به کار است و علاوه بر پروازهای داخلی، برخی پروازهای خارجی را نیز پوشش می‌دهد. در ادامه مدت زمان پرواز تبریز از شهرهای مختلف ایران  را به‌صورت تقریبی در اختیار شما قرار می‌دهیم.

تهران به تبریز: 1 ساعت و 10 دقیقه
مشهد به تبریز: 2 ساعت
اصفهان به تبریز : 1 ساعت و 30 دقیقه
شیراز به تبریز : 1 ساعت 55 دقیقه
اهواز به تبریز : 1 ساعت و 30 دقیقه
بندرعباس به تبریز: 2 ساعت و 25 دقیقه
یزد به تبریز: 1 ساعت و 30 دقیقه

گزینه‌ بعدی پیش روی شما قطار است؛ البته در نظر داشته باشید که در ایام نوروز خرید بلیط قطار تبریز برای شما سخت خواهد بود و در صورتی که بخواهید با قطار به تبریز مسافرت کنید بهتر است که بلیط‌های خود را از قبل خریداری کنید. در ادامه مدت زمان تقریبی که سفر به تبریز با قطار از شهر های مختلف ایران طول میکشد را در اختیار شما قرار می‌دهیم.

تهران به تبریز: 7 ساعت و 30 دقیقه
مشهد به تبریز: 12 ساعت
اصفهان به تبریز: 11 ساعت 15 دقیقه
شیراز به تبریز: 15 ساعت و 50 دقیقه
زاهدان به تبریز: 23 ساعت و 30 دقیقه
آبادان به تبریز: 12 ساعت و 30 دقیقه
بندرعباس به تبریز: 21 ساعت و 50 دقیقه

سفر به تبریز با اتوبوس

راه ارزان رسیدن به تبریز، سفر با اتوبوس میباشد. باید این موضوع را در نظر داشته باشید که از نظر زمانی این روش برای مسافرت طولانی تر است و از طرفی حتما در قطار یا هواپیما راحت تر هستید. در پایان انتخاب با شماست، به همین دلیل ما جزییات سفر به تبریز با اتوبوس را از شهر های مختلف ایران، در اختیار شما می‌گذاریم، این اطلاعات عبارتند از فاصله بین دو شهر و مدت زمانی که طول میکشد تا به مقصد برسید.

فاصله تهران تبریز 618 کیلومتر، 5 ساعت و 30 دقیقه

فاصله مشهد تبریز 1511 کیلومتر، 14 ساعت و 15 دقیقه

فاصله اصفهان تبریز 887 کیلومتر، 8 ساعت و 30 دقیقه
فاصله شیراز تبریز 1369 کیلومتر، 13 ساعت و 12 دقیقه
فاصله زاهدان تبریز 1998 کیلومتر، 19 ساعت 30 دقیقه
فاصله آبادان تبریز 1286 کیلومتر، 12 ساعت و 30 دقیقه
فاصله بندرعباس تبریز 1795 کیلومتر، 17 ساعت 40 دقیقه

جاهای دیدنی تبریز: محله های تبریز

محله های قدیمی تبریز داستان های تاریخی زیادی را با خود به دنبال دارند و بخشی از جاهای دیدنی تبریز در دل همین محله ها قرار دارد، در این قسمت قصد داریم معروفترین محله‌های قدیمی تبریز را خدمت شما را معرفی کنیم.

محله مارالان تبریز

محله مارالان که با نام مارلان نیز شناخته میشود، از محله‌های تاریخی شهر تبریز است و در سمت جنوب شرقی این شهر واقع شده است. بر روی نقشه محله مارالان تبریز به وسیله بزرگراه آزادی به مناطق شرقی و غربی تبریز متصل می شود و در گذشته به دلیل نزدیک بودن آن به جنگل‌های جنوبی شهر تبریز، گاهی شمار  بسیاری از آهوهای زیادی به این محله می‌آمدند و به همین علت، نام این محله را مارالان (آهوان) گذاشتند. برخی از جاهای دیدنی تبریز از جمله زیارتگاه ننه‌مریم که از زیارتگاه‌های ارامنه تبریز است و قدمت آن به اوایل دورهٔ قاجار می‌رسد، در مارالان واقع شده‌است. مرکز این محله میدانی به‌نام چارچی (چهارسوق) است.

محله قدیمی باغمیشه تبریز

باغمیشه یکی از محلات قدیمی تبریز میباشد قدیمی ترین کوی آن، کوی بزرگ است. این محله از شرق به ساحل رودی در تنگنایی میرسد و آب و هوای بسیار خوبی دارد. این منطقه با درختان میوه پوشیده شده‌است. در همان نزدیکی روستایی مشهور به بیلانکوه واقع شده. وسعت باغ میشه را می توان به راحتی حدس زد درب باغمیشه در مقابل باشگاه گیو در کوچه حرمخانه جنب ”مغازه های عمر“ قرار داشته و تا شهرک جدیدالاحداث باغمیشه امتداد پیدا می کرده است. البته تمام قسمت های این کوی را به جز چند خانوار، باغات تشکیل می دادند و هم اکنون تعدادی از این باغات موجود است در ضمن پل سنگی نیز جزیی از این کوی بزرگ بوده است.

محله دوه چی (شتربان) تبریز

یکی از بزرگترین محله‌های تبریز است و در گذشته از مناطق مرفه نشین تبریز بوده است. نام این کوی به دلیل اینکه اکثر مردم تجار و بازرگان بودند و هر کدام در زمان‌های قدیم برای حمل اجناس از شتر (دوه) استفاده می‌کردند، دوه چی گذاشته شده است. بعضی از مکان‌های معروف و جاهای دیدنی تبریز که در این محله قرار داشتند عبارتند از: کاروانسرای مشهدی محمد، کاروانسرای حاج میرزا محمد امین، کاروانسرای میرزا رضا صابون پز، آب انبار مشیرالتجار، میدان کاه فروشان (سامان میدانی)، مسجد دباغ خانه، یخچال، حمام وزیر،مدرسه میرزا مهدی، قبرستان و... که این اماکن در زمان قاجار در این محله قرار داشته اند. 

محله سنجران و راسته کوچه تبریز

سنجران یا سَنِجاران  اکنون نیز محله کوچکی با خانه ها و کوچه های تنگ و باریک است که در سمت غربی محله راسته کوچه واقع شده است؛ محله راسته کوچه در تبریز از محلات قدیمی است و از زمان نایب السلطنه، عباس میرزا به این نام معروف شده است و قبل از آن قسمت بیشتری از این محله جزو سنجران بوده است. قبر ابوالحسن موسیر که یکی از بزرگان آن زمان بوده، در این محله قرار دارد. سنجاران یکی از دوازده دروازه‌ی تبریز قدیم بوده است.

محله چهار منار تبریز

محله چهار منار تبریز، یکی از محله‌های کوچک قدیمی در مرکز شهر و نزدیک بازار بوده است، مکان‌های مهم و جاهای دیدنی تبریز که در گذشته در این محله قرار داشته‌اند عبارتند از: دربند میرزا علی اکبر قنسول، خانه علی آقا تحویلدار، مدرسه حاج صفر علی، حمام حاج نصر، یخچال صادقیه، تیمچه شاهزاده، دلاله زن بازار، سراچه بازار و کاروانسرای حاج سید حسن" این مکان ها تا سال 1297 در این محله قرار داشته اند و امروزه تقریبا چیزی از آن زمان باقی نمانده است. گفته می شود دلیل نامگذاری این محله، وجود مسجدی با چهار منار در گوشه‌ای از آن بوده.

تهیه و بازنشر
ندا کامدار



:: بازدید از این مطلب : 155
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : چهار شنبه 2 بهمن 1398 | نظرات ()
نوشته شده توسط : ویدا علی پور

سابقه زندگی در تهران به ۵٫۰۰۰ سال پیش از میلاد بازمی گردد. در دی ماه ۱۳۹۳ اسکلت یک انسان در منطقه مولوی تهران متعلق به حدود ۷٫۰۰۰ سال پیش کشف گردید. پیش از این گمان می رفت سابقه زندگی در منطقه تهران امروزی به کشفیات قیطریه که متعلق به ۳٫۰۰۰ سال پیش بود، برمی گردد.

شرکت رسمی کلایمر که از سال 1378 فعالیت می کند میتواند برای آن دسته از مشتریان عزیز که در تهران پروژه ساختمانی دارند و به داربست و کلایمر نیاز دارند میتواند مفید واقع بشه به طوری که شما به جای استفاده از داربست که بارها به خطرات آن اشاره کردیم از جایگزین داربست کلایمر استفاده نمایید شما میتوانید با یک تماس برای خرید کلایمر در تهران و یا اجاره کلایمر در تهران اقدام نمایید کارشناس بخش فروش کلایمر آماده پاسخگویی به سوالات شما بزرگواران می باشد همین الان تماس بگیرید و اگر سوالی در رابطه با خرید کلایمر در تهارن و اجاره کلایمر در تهران دارید مطرح فرمایید.

تهران برای نخستین بار توسّط ایل قاجار پایتخت ایران شد. تصویر کتیبهٔ فتحعلی شاه، روی تپّهٔ سنگی چشمه علی واقع در شمال شهر ری منطقه ۲۰ تهران

تهران در گذشته از روستاهای ری بوده و ری که در تقاطع محورهای قم، خراسان، مازندران، قزوین، گیلان و ساوه واقع شده به سبب مرکزیّت مهم سیاسی، بازرگانی، اداری و مذهبی از قدیم مورد نظر بوده و مدّعیان همواره این مرکز راهبردی را مورد تهاجم و حمله قرار می داده اند. روستای تهران به واسطهٔ برخورداری از مغاک ها و حفره های زیرزمینی و مواضع طبیعی فراوان و دشواری نفوذ در آن ها پناهگاه خوبی برای دولتمردان و دیگر اشخاصی بوده که احتمالاً مورد تعقیب مدّعیان قرار داشته اند.

از سوی دیگر، کاروان های بزرگی که از محورهای مورد بحث عبور می کردند شکارهای سودمندی بودند و اغلب مورد حمله و چپاول مردم بومی واقع می شدند. روستای تهران در واقع کانون چپاولگران و نهانگاه کالاهای دزدیده شده بود و این وضع تا زمان شاه تهماسب صفوی که قزوین را به عنوان پایتخت خود انتخاب نمود ادامه داشت. تهران در برابر حملهٔ افغان ها (پشتون ها) ایستادگی زیادی کرد و به همین خاطر آن ها پس از تصرّف تهران این شهر را ویران کردند و باغ ها و تاکستان های آن را از میان بردند. در زمان نادرشاه تهران دوباره نام و نشانی یافت و در همین شهر بود که نادرشاه رهبران بزرگ شیعه و سنّی را گرد هم آورد و پیشنهاد اتّحاد اسلامی و رفع اختلاف ها را به آن ها داد.

تهران در آغاز روستایی نسبتاً بزرگ بود که میان شهر بزرگ و نام آور آن زمان، شهر ری و کوهپایه های البرز جای گرفته بود. نخستین بار نام آن در یادکرد زندگینامهٔ ابوعبدالله حافظ تهرانی (زاده ۱۸۴ خ) آمده است. پس از یورش مغولان به ری و ویرانی این شهر، تهران بیش از پیش رشد یافت و شماری از اهالی آوارهٔ ری را نیز در خود جای داد و مساحتش در این دوران به ۱۰۶ هکتار رسیده بود. این منطقه در دوره سلسله صفوی به علّت این که بقعه سید حمزه جدّ اعلای صفویه در نزدیکی حرم شاهزاده عبدالعظیم جای داشت و تهران نیز دارای باغ های خوش آب و هوا بود، مورد توجّه قرار گرفت.

نخستین بار، شاه طهماسب اول صفوی در سال ۹۱۶ خ. هنگام گذر از تهران باغ و بوستان فراوان این شهر را پسندید و دستور داد تا بارو و خندقی به دور آن بکشند. این بارو که ۱۱۴ برج به عدد سوره های قرآن و چهار دروازه رو به چهار سوی دنیای پیرامون داشت، از شمال به میدان توپ خانه و خیابان سپه، از جنوب به خیابان مولوی، از شرق به خیابان ری و از غرب به خیابان وحدت اسلامی (شاپور) امروزی محدود می شد، مساحت تهران در این دوران به ۴۴۰ هکتار رسید.

در دورهٔ شاه عباس یکم (۹۶۶ تا ۱۰۰۷ خ) پل، کاخ و کاروانسراهای زیادی بر پا شد، در بخش شمالی برج و باروی شاه تهماسبی، چهارباغ و چنارستانی ساخته شد که بعدها دورش را دیواری کشیدند و به صورت کاخ (کاخ گلستان) و پایگاه فرمانروایی درآوردند. کریم خان در نبردهای خود برابر محمدحسن خان قاجار در سال ۱۱۷۲ قمری تهران را مرکز اردوکشی خود برگزید و پس از پیروزی در این جنگ در دیوانخانه دیرین تهران که در زمان شاه سلیمان ساخته شده بود بارِ عام داد و با عنوان وکیل الرعایا، زمامداری ایران را در دست گرفت.

مکان های مذهبی تهران

مسجدها، حسینیه ها و امامزاده ها از جمله مکان های مذهبی پایتخت هستند که در مجموع ۲٬۰۷۲ مرکز (۱۳۸۷ خ) را شامل می شوند. تهران ۱۵۴۶ مسجد، ۴۸۷ حسینیه، و ۳۹ امامزاده دارد. در واقع برای هر ۳٬۵۱۶ تهرانی یک مرکز مذهبی وجود دارد. بیشترین امامزاده های پایتخت در منطقه ۲۰ متمرکز شده و بعد از آن منطقه ۲ و ۱ دارای بیشترین امامزاده ها هستند. در ۱۲ منطقه هم هیچ امامزاده ای وجود ندارد.

مسجد و خانه شیخ فضل الله نوری در سنگلج، خانه شیخ فضل الله نوری آدرس: استان تهران، شهر تهران، خیابان بهشت، خیابان شیخ فضل الله نوری (از بن بست جوان شماره ۲ و از بن بست نجم آبادی شماره ۳.)

جغرافیا تهران

شهر تهران در ۵۱ درجه و ۲ دقیقه تا ۵۱ درجه و ۳۶ دقیقهٔ طول شرقی و ۳۵ درجه و ۳۴ دقیقه تا ۳۵ درجه و ۵۰ دقیقهٔ عرض شمالی قرار گرفته است و ارتفاع آن از ۲۰۰۰ متر در مرتفع ترین نقاط شمال تا ۱۲۰۰ متر در مرکز و ۱۰۵۰ متر در جنوب متغیّر است. تهران در بین دو وادی کوه و کویر و در دامنه های جنوبی رشته کوه البرز گسترده شده است. از جنوب به کوه های ری و بی بی شهربانو و دشت های هموار شهریار و ورامین و از شمال توسط کوهستان محصور شده است.ارتفاع چند نقطه شهر تهران از سطح دریا: شهر تهران از نظر زمین لرزه جزء مناطق پرزیان (۸ تا ۱۰ درجه مرکالی) به شمار می آید. گسلهایی که در تهران و حومه تا شعاع ۱۵۰ کیلومتری مرکز شهر قرار دارند، عبارتند از گسل مشاء، گسل شمال تهران، گسل ری، گسل طالقان، گسل ایوانکی و گسل ایپک که بررسی رفتار آن ها حایز اهمیت است.

شهر تهران، به طور پیوسته در معرض خطر سیل قرار دارد. از دلایل اصلی این موضوع، می توان اختلاف ارتفاع زیاد، شرایط اقلیمی خاص، وجود رودخانه های فراوان مانند رود کرج، رود دربند، رود چیتگر و مسیل های متعدد و قرارگرفتن شهر تهران در پای کوه را نام برد. همچنین در شهر تهران، ۱۲ حوزه آبریز بالادست مسلط بر آب و ۱۴ کیلومتر نوار مولد سیل از دارآباد تا غرب دره فرحزاد وجود دارد.

بیشتر بدانید و بشناسید

1 - تهران با مساحت ۷۳۰ کیلومتر مربع بیست و هفتمین شهر بزرگ جهان محسوب می شود.

2 -  تهران اولین بار در دوره صفویه دارای دروازه شد. شاه طهماسب صفوی در دوران سلطنت خود به دلیل علاقه خاصی که به تهران و آب و هوای تمیز آن داشت ، دستور داده بود که دور تا دور شهر تهران را ارگی کشیده و شش دروازه بر روی آن بنا کنند.

3 - از دوران قاجار تاکنون تهران پایتخت ایران است.

4 - این ارگ دارای ۱۱۴ برج به تعداد سوره های قران کریم بود و تا اوایل دوره ناصرالدین شاه همچنان پابرجا بود که در این زمان به طور کامل تخریب شد و به جای آن تهران گسترش پیدا کرد و دارای دوازده دروازه شد.

5 - زمانی که در سال ۱۷۸۸ میلادی آقا محمد خان قاجار تهران را به عنوان پایتخت خود انتخاب کرد، تهران روند پیشرفت و شکوفایی خود را آغاز کرد.

6 - ساختار اداری ایران در تهران متمرکز است.

7 - برج آزادی اولین و مشهورترین نماد تهران و برج میلاد نماد دیگر تهران است.

8 - در فهرست گران ترین پایتخت های جهان در سال ۲۰۰۸ میلادی، تهران در رتبه ی آخر قرار گرفت.

9 - اولین ساختمان مرتفع و بلند تهران، ساختمان پلاسکو در خیابان استانبول بود که روز ۳۰ دی ۱۳۹۵ در اثر آتش سوزی فروریخت.

10 - آخرین زلزله ی شدید تهران در سال ۱۸۳۰ میلادی رخ داده است.

11 - از لحاظ زمین شناختی، تهران روی گسل های فعال قرار دارد که باعث رانش زمین و زمین لرزه می شود.

12 - تهران در لیست خطرناک ترین شهرهای دنیا برای وقوع بلایای طبیعی قرار دارد.

13 - سابقه ی زندگی در تهران به ۵ هزار سال قبل از میلاد باز می گردد.

14 - در سال ۱۳۹۳ یک اسکلت انسان در منطقه ی مولوی تهران کشف شد که حدود ۷ هزار سال پیش زندگی می کرد.

15 - تهران قبل از این که به شهر بزرگی تبدیل شود، روستایی از توابع شهر ری بود.

16 - فوتبال ورزش اول شهر تهران است.

17 - دانشگاه آزاد اسلامی نخستین بار با ایجاد واحد تهران شروع به کار کرد.

18 - از دوران قاجار تاکنون تهران پایتخت ایران است.

19 - در تهران به ازای هر نفر، ۴ موش وجود دارد.

20 - خیابان ولیعصر طولانی ترین خیابان خاور میانه در تهران واقع شده است.

 تهیه، ویرایش و بازنشر
ندا کامدار



:: بازدید از این مطلب : 164
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : چهار شنبه 25 دی 1398 | نظرات ()
نوشته شده توسط : ویدا علی پور

در سال 1900 ، معمار کاس گیلبرت - که بعداً کلایمر 55 طبقه Woolworth (1913) را طراحی کرد - مقاله ای را برای توجیه وجود کلایمرهای بلند طراحی کرد. در آن زمان ، نیویورکی ها شاهد اولین رونق آسمان خراش های خود بودند. آنها کنجکاو و گیج و مطمئن بودند که از این ساختارهای جدید چه باید بکنند. از زمان طلوع تمدن ، کلایمر هایی برای کار و زندگی هرگز بیش از شش داستان نبود. سپس ، در طی چند سال کوتاه ، دفاتر 10 ، 15 و حتی 20 داستان با فرکانس هشدار دهنده ظاهر می شدند .

گیلبرت با لحنی کم درک نوشت که کلایمر بلند " صرفاً دستگاهی است که باعث پرداخت زمین می شود ." او به طور ضمنی استدلال می کرد که نیروهای اقتصادی عظیم اقتصادی که مشاغل مشترک را به سمت منهتن پایین می کشند ، ارزشهای زمین را به سمت بالا سوق می دهند. شرکت های دارایی و بیمه ای ، شرکت های حمل و نقل و ارتباطات ، واردکنندگان و صادرکنندگان ، دفتر مرکزی شرکت ها ، ناشران ، موسسات حقوقی و غیره و غیره ، به سختی در انگشت پای پای منهتن قرار گرفتند تا بتوانند محصولات خود را بفروشند و در نزدیکی بندر باشند.
خروج، اورژانس

قیمت بالای زمین به این معنی بود که اگر یک مالک زمین سرمایه معقول اجاره کلایمر خود را بازگرداند ، باید راهی برای کسب درآمد بیشتر از این قطعه پیدا کند. راه حل: ساخت بلندتر . با کف بیشتر اجاره بیشتر می آید. در تاریخ شهرهایی مانند نیویورک و شیکاگو ، آسمان خراش یک پدیده طبیعی بوده است . ارزش های گرانقیمت جایگزین داربست توسعه دهندگان ، کلایمر و معماران را به ایجاد فن آوری های مقرون به صرفه برای ایجاد "جایگزین داربست" جدید در جایی که بیشتر مورد نیاز بود ، تحریک می کند. بنابراین ، در دهه 1880 ، آسمان خراش - جایگزین داربست در آسمان - به دنیا آمد .
بازخورد مثبت

هنگامی که جایگزین داربست بلند قد امکان پذیر شد ، یک حلقه بازخورد مثبت ایجاد کرد: کلایمرهای مرتفع رشد اقتصادی بیشتری ایجاد کردند ، زیرا آنها اجازه می دادند تا بنگاه های بیشتری در همان مکان و در همان زمان قرار بگیرند که این امر باعث افزایش ارزش اراضی و ایجاد انگیزه برای سازندگان برای بهبود جایگزین داربست شد. که به آنها اجازه می داد حتی بلندتر شوند. اما آسمان خراش ها ، به خودی خود ، نمایشگرهای عمومی را نشان می دهند. مشاغل و توسعه دهندگان فهمیدند که می توانند از ارتفاع استفاده کنند و اطلاعات دیگری از جمله تبلیغات شرکت ها یا نشانه موفقیت آنها را ارائه دهند.

در نتیجه ، بین سالهای 1890 و 1931 ، بلندترین کلایمر جهان از 94 متر (350 فوت) به 381 متر (1250 فوت) رسید ، به طور متوسط ​​نرخ رشد سالانه 6.3٪ بود. رکود بزرگ و جنگ جهانی دوم تقاضای کلایمرهای بلند را به مدت 15 سال متوقف کرد. سپس ، هنگامی که جهان ظروف سرباز یا مسافر خود را تمیز کرد ، کلایمرهای بلند دوباره شروع به بلند شدن کردند با این وجود ، تا قرن بیست و یکم آسمان خراش یک پدیده جهانی نبود.
رشد در ارتفاع بلندترین کلایمرهای جهان از سال 1885 تا به امروز. منبع: CTBUH .
جهانی سازی و بلندترین کلایمرهای جهان

شهرنشینی سریع ، جهانی سازی و توسعه اقتصادی ثروت جدیدی را برای کشورهای با درآمد کم سابق به وجود آورده است. در نتیجه ، این امر به شهرها و ملل در سراسر جهان اجازه می داد که نه تنها به عنوان پاسخی به شرایط اقتصادی ، بلکه به عنوان یک موتور برای رشد اقتصادی ، از ساخت و ساز در آسمان خراش ها استقبال کنند. بدین معنی که نوآوری در کلایمر همراه با افزایش درآمدهای جهانی به معنای این است که می توان از آسمان خراش ها به عنوان محرک های رشد شهری استفاده کرد و به عنوان بخشی از استراتژی های برنامه ریزی شهری برای ایجاد مکان های جدید و خوشه های صنعتی جدید استفاده کرد. این به ویژه در آسیا مورد استفاده قرار می گیرد ، جایی که از آسمان خراش ها برای چرخش تمرکز جهان به سمت شرق استفاده شده اند.
ظهور Supertalls

به احتمال زیاد ، اولین باری که هر دولتی در ساخت بلندترین کلایمر جهان نقش موثری داشت در دهه 1960 در نیویورک بود. منهتن پایین ، یک منطقه تجاری پیر ، در اوقات سختی سقوط کرده بود. برج های دوقلو ، تا سال 1973 به پایان رسید ، بخشی از یک تلاش آگاهانه توسط یک آژانس دولتی محلی شد - در این مورد ، بندر نیویورک و نیویورک (PANYNJ) - برای ساخت و بهره برداری از بلندترین کلایمر های جهان ، و احیای آنچه بود. در اصل اولین منطقه آسمان خراش در جهان (به موازات حلقه شیکاگو) است.

به طور خلاصه ، فشارهای رقابتی رشد اقتصادی به همراه وجود یک سازمان بزرگ صنعتی از کلایمر ، معماران ، تأمین کنندگان ، پیمانکاران عمومی و موسسات مالی ، به شهرهای جدید اجازه داده اند تا وارد بازی قد شوند. این شهرها از نوآوری های جدید فن آوری استفاده کرده اند و محرک آن بوده اند که به کلایمر ها اجازه می دهد قد بلندتر و کم هزینه باشند . اکنون به تکامل برخی از این جایگزین داربست روی آورده ایم.
مشکل جاذبه

در قدیم ، قبل از ظهور آسمان خراش ها ، بیشتر کلایمر های بزرگ دارای دیواره های سنگ تراشی سنگین بودند. یعنی دیوارهایی که کلایمر را نگه داشته اند. اما در طول قرن 19 ، با افزایش تقاضا برای سازه های بلندتر و بزرگتر ، این دیوارها نیاز به ضخیم تر بودن نسبت به پایه داشتند. این دو مشکل را نشان می دهد. اول این که دیوارهای ضخیم تر دسترسی به نور داخلی را کاهش می دهند. دوم اینکه ، در بعضی مقاطع ، به خصوص در تنگه های باریک ، ضخامت دیوارها در طبقه همکف قسمت اعظم فضای قابل استفاده را از بین می برد و به همین دلیل استفاده اقتصادی از جایگزین داربست نبود. به عنوان مثال ، کلایمر 16 طبقه ای Monadnock در شیکاگو (1893) با اتمام بلندترین کلایمر تجاری باربری سنگ تراشی جهان به پایان رسید. دیواره های پایین آن شش ضخامت دارد. دیوارهای کلایمر جهانی جوزف پولیتزر (1890) در شهر نیویورک به ضخامت 11.5 فوت در زیرزمین و هفت فوت ضخامت در سطح خیابان بود .

در طول نیمه دوم قرن 19 ، معماران و کلایمر با استفاده از ستونهای آهنی و پرتوهای برای کاهش میزان سنگ تراشی ، آزمایش کردند تا اینکه در نهایت به فکر استفاده از آهن و بعداً از فولاد برآمدند تا کل ساختار را از بین ببرند. به طور کلی نیاز به سنگ تراشی باربری دارید. کشف اسکلت فلزی به این معنی بود که بالاخره سد گرانش شکسته شد. این واقعاً انقلابی بود ، زیرا از زمان طلوع تمدن ، حدود 10،000 سال پیش ، تا دهه 1880 ، تمام بلندترین سازه های جهان با سنگ نگه داشته شده بودند.
دمیدن در باد

به هر حال پس از حل مشکل گرانش ، مشکل جدیدی بوجود آمد. برای کلایمری در حدود 10 طبقه یا بالاتر ، نیروهای بادی (به اصطلاح بارهای جانبی) شروع به افزایش چشمگیر می کنند (نادیده گرفتن مشکل زمین لرزه ها در حال حاضر. من در یک پست آینده به این برمی گردم). هیچ کس نمی خواهد در کلایمر دیگری کار کند که کار کند. و حتی بیشتر از این ، هیچ کس نمی خواهد یک کلایمر که ممکن است روزی با طوفان سرنگون شود .

برای حدود 80 سال ، در واقع راه حل مشکل باد استفاده از فولاد بیشتر بود - تیرها و ستونهای ضخیم تر و / یا بیشتر ، و یا عناصر مهاربند مورب. مشکل این است که با بلندتر شدن کلایمر ، مقدار فولاد مورد نیاز به طور نامتناسب افزایش می یابد. علاوه بر این ، ستونهای فلزی اضافی مورد نیاز برای استحکام بدان معنی است که فضای داخلی شلوغی برای سرنشینانی که طی قرن 20 میلادی خواستار برنامه های طبقه بزرگتر و بازتری بودند ، شلوغ تر می شود.

در سال 1969 ، مهندس مشهور سازه ، فضلور خان از Skidmore ، Owings & Merrill (SOM) ، با توجه به بلندتر شدن کلایمر ، فولاد نظری "حق بیمه" را تخمین زد. وی اظهار داشت اگر نیرو های گرانشی تنها نگرانی باشند ، با بلندتر شدن کلایمرها ، میزان نیاز به فلز با سرعت نسبتاً کند و خطی افزایش می یابد. اما اگر مشکل باد معلوم شود ، مقدار فولاد مورد نیاز با سرعت فزاینده ای افزایش می یابد.
"حق بیمه ارتفاع" این نمودار توسط مهندس فضلور خان تهیه شده است. این نشان می دهد که چگونه مقدار فولاد لازم برای سفت کردن کلایمر در برابر نیروهای بادی به طور چشمگیری با ارتفاع کلایمر افزایش یافت. این ایده به جستجوی راه حل های جدید مهندسی آسمان خراش ها در دهه 1960 کمک کرد. برای منبع ، به علی و مون (2007) مراجعه کنید .
امیدی تازه

در دهه 1960 ، همه چیز تغییر کرد. فضلور خان یکی از چندین مهندس بود که به ایجاد انقلاب یا تغییر پارادایم برای مهندسی کلایمرهای بلند کمک کرد. استدلال اصلی وی این بود که از آنجا که اسکلت فلزی بند در ارتفاعات بیشتر ناکارآمد است ، برای متوقف کردن باد به روش های ساختاری جدیدی نیاز بود. و به زودی آنها شروع به ظهور کردند. همانطور که مهندس برجسته SOM ، ویلیام بیکر می نویسد ،

    این ابر سیستم های جدید با ظهور رایانه ها و پیشگامان مهندسی مانند فضلور خان ، هال ایینگار ، ویلیام لمسورایر ، لسلی رابرتسون و دیگران امکان پذیر شد. اگرچه مبانی مفهومی این سیستمها ساده بود ، اما روشهای محاسباتی قبلی برای استفاده در طراحی مناسب نبودند. سرانجام با استفاده از رایانه اصلی می توان زنده بودن این سیستم ها را نشان داد. علاوه بر اعتبارسنجی سیستمها ، مطالعات پارامتری مهمی برای ایجاد محدوده ارتفاع قابل اجرا برای سیستمهای مختلف انجام شد.

این سیستم های جدید امکان ساخت کلایمر هایی را که نه تنها بلندتر بودند ، بلکه سخت تر نیز داشتند و از فولاد کمتری در هر فوت مربع مساحت کلایمر استفاده می کردند. کلایمر امپایر استریت در هر پا 42.2 پوند وزن داشت ، در حالی که برج بسیار بلند سیرس (ویلیس) (1974) تنها 33.0 پوند در هر فوت مربع بود.
ساخت و ساز کامپوزیت

علاوه بر نوآوری های طراحی ، یک کشف حیاتی دیگر با مواد بود. دیگر بلندترین کلایمرهای جهان با استفاده از فولاد ساخته نمی شوند. امروزه اکثریت قریب به اتفاق آنها از طرحی کامپوزیت از فولاد و بتن استفاده می کنند تا ساختاری کارآمدتر داشته باشند. ویلیام بیکر می نویسد ،

    فولاد برای طراحی طبقه های اداری با فاصله طولانی بسیار عالی است. سبک وزن است ، به راحتی توسط مستاجران قابل اصلاح است و می توان به سرعت احداث کرد. از طرف دیگر بتن در حمل وزن برج بسیار مقرون به صرفه است و جرم آن در کاهش حرکات کلایمر مفید است. سیستم های جدید قالب و همچنین قابلیت پمپاژ بتن در ارتفاعات بسیار زیاد باعث افزایش سرعت ساخت بتن شده است. علاوه بر این ، میرایی ذاتی یک سیستم جانبی بتونی به طور کلی بالاتر از یک سیستم فولادی است.

    در نتیجه ادغام فولاد و بتن به داخل کلایمرهای کامپوزیت منجر به ترکیبات بی ظاهر و بی پایان دو سیستم شده است. شاید رایج ترین سیستم های کامپوزیتی از هسته های بتونی مسلح و قاب کف فلزی استفاده کنند.


مهندسان سیستم های ساختاری متفاوتی ایجاد کرده اند تا ضمن خنثی کردن باد ، باد بلندتر شوند (و فن آوری های دیگری که در پست آینده مورد بحث قرار می گیرند). در حقیقت می توان گفت که امروز امکانات فراوانی وجود دارد. سازندگان ، به نوعی ، بسته به شرایط محلی ، سبک های معماری و سرنشینان در نظر گرفته شده می توانند رویکرد یک از ستون-A-و-از-ستون-B را در نظر بگیرند. در اینجا ، من به طور خلاصه چند مورد (اما مطمئناً همه آنها) از نوآوری های حیاتی در سیستم های ساختاری را برجسته نمی کنم تا طعم چگونگی تکامل جایگزین داربست را ارائه دهم.
لوله

اولین نوآوری در انقلاب فن آوری نوین ، طراحی لوله‌ای بود که توسط فضلور خان در سال 1961 توسعه یافت و اولین بار در کلایمر آپارتمان 43 طبقه DeWitt-Chestnut (1963) در شیکاگو استفاده شد. با طراحی لوله ، نما ساختار است - یک لوله عمودی - که در آن ستونهای محیطی نسبتاً نزدیک به یکدیگر قرار گرفته و توسط تیرها در کنار هم قرار گرفته اند. بنابراین ، نما وظیفه سه گانه را انجام می دهد: این سازه را نگه می دارد ، آن را در برابر باد بند می کند ، و بخشی از سبک معماری است. برج های دوقلوی نشان دهنده تسلط اولیه این فرم است .

در ابتدا ، یک طغیانگر مجموعه ای از پرتوهای افقی روی یک قایق بادبانی بود که از طرف کشتی بیرون می آمد تا به پشتیبانی اضافه کند. این ایده برای آسمان خراش ها برای اولین بار توسط معمار لوئیجی مورتی و همکار ، مهندس او پیر لوئیجی لروی برای کلایمر های بلند ویکی 47 طبقه (طبقه برج ویکتوریا (اکنون برج بورس اوراق بهادار)) در سال 1964 در مونترال در سال 1964 مورد استفاده قرار گرفت. اخیراً ، به یکی از محبوب ترین طرح ها برای سازه های ابرخودرو تبدیل شده است. در این حالت ، به طور مساوی در طول کلایمر دو یا سه برآمدگی وجود دارد که "دیوارهای" طبقه بالا از هر دو باند یا استوانه های فلزی هستند که از هسته مرکزی تا محیط حرکت می کنند. بسیاری از بناهای بیرون زده نیز دارای ستون های مگا (ستون های بسیار ضخیم) برای محکم کردن بیشتر سازه هستند. برج شانگهای 128 طبقه (2015) از این طرح استفاده می کند ، همانطور که از 101 طبقه تایپه 101 (2004) استفاده می شود .

مهندس SOM ویلیام بیکر ایده هسته سرکوب شده برای ابرخودروها را آغاز کرد. در ابتدا از آن برای کلایمر کاخ 73 طبقه برج سه (2004) در سئول استفاده می شد ، اگرچه به نظر می رسد این ایده برای اولین بار در برج CN در تورنتو (1976) اجرا شده است. موفقیت در طراحی نشان می دهد که می تواند برای ساختاری حتی بلندتر مورد استفاده قرار گیرد ، و در نهایت به عنوان سیستم ساختاری برای 163 طبقه برج خلیفه (2010) انتخاب شد. نکته اصلی این است که هسته اصلی کلایمر مانند حرف "Y" شکل گرفته است. آسمان خراش دارای یک هسته مرکزی معمولی است ، اما همچنین دارای سه هسته اضافی به آن متصل است ، که در آن هر بال دو "دیگر" را تحت فشار قرار می دهد. هسته مرکزی و بالها در کنار هم ، کلایمر را به ویژه در برابر نیروهای مختلف باد مقاوم می کنند. این نوع ساختاری همچنین برای اولین بار از آسمان خراش 1 کیلومتری جهان ، برج جده در عربستان سعودی استفاده می شود که در حال ساخت است و احتمالاً در سال 2020 به پایان می رسد.


بنابراین ، برای اولین برج بلند مایل چه نوع ساختاری را می توان انتظار داشت؟ البته هیچ راهی برای پاسخ به این سؤال وجود ندارد. طراحی نهایی به عوامل بسیاری بستگی دارد ، از جمله سبک معماری ، استفاده از کلایمر ، هزینه مصالح ، مقررات مربوط به کلایمر سازی محلی و شرایط محیطی و زمین شناسی. اما منطقی است که بگوییم یک کلایمر  بلند مایل به ترکیبی از عناصر ساختاری است که در بالا توضیح داده شده است.



:: بازدید از این مطلب : 153
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : پنج شنبه 12 دی 1398 | نظرات ()
نوشته شده توسط : ویدا علی پور

اجاره کلایمر فروش کلایمر با بهترین شرایط 09125789785

خلاصه و پیش نویس برای اجاره کلایمر و فروش کلایمر

دستگاه کلایمر بستری مناسب و شایع در ایالات متجده است که کار را برای ارتفاعات از جمله نمای ساختمانها آسان می سازد دستگاه کلایمر یک سیستم قدرتمند برای بکار گیری در ساختمانها می باشد و می توان برای ارتفاعات بسیار بالا از کلایمر استفاده نمود و همچنین  میتوان با سبد مخصوص کلایمر بارهای سنگینی را نیز به ارتفاعات ساختمانها(طبقات) حمل کرد. البته باید به این نکته نیز توجه کنیم که اینها در روش های سنتی یا همان داربست تقریبا غیر ممکن و یا بسیار بسیار سخت است.تاریخچه و پیدایش دستگاه کلایمر را میتوان به 1980 اشاره کرد اگر چه در دهه ی 1990 تبدیل به یک سیستم و دستگاه محبوب و مناسب جهت جایگزین داربست های سنتی دانست که پیمانکاران متعددی را جذب خود کرد و به انتخاب اصلی پیمانکاران ساختمانی در این نهه شد.

 طبق یک آمار رسمی 16.800 نفر بر روی 5600 دستگاه کلایمر مشغول به کار هستند و این آمار شامل کشور ایران نمی شود و هر ساله حدود 3.3 میلیون ساعت بر روی دستگاه های کلایمر کار میکنند.

 "از شرکت های رسمی و با سابقه اقدام به خرید دستگاه کلایمر با بهترین شرایط نمایید و یا اقدام به اجاره کلایمر نمایید در صورتی که به درستی نصب و راه اندازی شود بسیار ایده آل خواهد بود ولی  اگر استاندارد نباشد فاجعه بار می شود"

معمولا دستگاه های ما ویژگی های بسیار متعددی برای خرید کلایمر و یا اجاره کلایمر دارند. دستگاه های ساخته شده توسط ما بسیار سریع از انچه تصور میکنید مونتاژ می شوند و همچنین سبد های قابل تنظیم و استانداردی برای راحتی کارگران طراحی و تولید کرده ایم که کاهش آسیب های کمر و ... به طور چشمگیری کاهش میدهد. البته باید به این نکته نیز اشاره کنیم که تعداد مرگ و میر از استفاده دستگاه کلایمر کم نبوده و همانطور که اشاره کردیم اگر دستگاه کلایمر به درستی و البته مهندسی طراحی نشده باشد میتواند خسارت های جبران ناپذیری را برای کارفرما ایجاد کنند(البته این خطرات هر لحظه در داربست های سنتی وجود دارد)اما در جایگزین داربست تنها در صورتی این اتفاق خواهد افتاد که دستگاه کلایمر با مشکل اساسی روبرو شده و  منجر به سقوط خواهد شد که در این صورت واقعا فاجعه به بار خواهد آمد. البته باید اشاره کنیم که این آمار برای کشور ایران نبوده و برای ایالات متحده می باشد

دستگاه های ساخته شده توسط ما از ایمنی بالایی برخوردار بوده و برای همین منظور یه سیم یدک برای جلوگیری از سقوط تعبیه شده است

 در سال 2006 مرکز تحقیقات و آموزش ساخت CPWR  کار گروهی را برای بررسی مشکلات و بالا بردن امنیت دستگاه کلایمر تشکیل داد که اعضای ان را نمایندگاه صنعت کشور و نماینده ای از دولت تشکیل میداد. هدف اصلی این کارگروه بررسی امنیت دستگاه و پیشبرد افزایش امنیت دستگاه بود توصیه هایی توسط این کارگروه صادر شد که شامل 5 بخش می باشد که در زیر به موارد 5 گانه توصیه های این کارگروه می پردازیم.

تاسیس موسسه اموزشی دستگاه کلایمر و ارائه مدرک توسط این موسسه

در این اموزشگاه به طرز کار دستگاه کلایمر پرداخته میشود و همچنین فرد با انواع دستگاه کلایمر  و نجوه استفاده از دستگاه کلایمر را فرا خواهد گرفت و میتواند با آگاهی مناسب که در این کلاس ها یاد گرفته است با دستگاه کلایمر به طور ایمن کار کند.

اتخاذ کنترل توسط مهندسین بعد از نصب و راه اندازی

بعد از نصب و راه اندازی نیاز است یک متخصص مراحل نصب را کنترل کند سیم های متصل به سبد را چک و کنترل کند ایمنی نگه دارنده در پشت بام را به طور دقیق چک کند

 نقش اپراتور دستگاه و مسئولیت آن را بهش یادآور شوید

تولیدکنندگان، توزیع کنندگان، تامین کنندگان و اپراتور دستگاه همگی باید نقش و مسئولیت خود به خوبی به انجام برسانند

تعیین صلاحیت ها و نقش های خاص

همه اپراتور های دستگاه، باید توسط متخصصین تعیین صلاحیت شوند و نکات ایمینی به انها ارائه شود

 به روز رسانی استاندارد های روز

برای طراحی و ساخت دستگاه های جدید می بایست استانداردهای روز در آن رعایت شود و دستگاه های قدیمی نیز به روز رسانی شوند.

 درباره این مقاله که به چه چیزهایی در مورد کلایمر خواهیم پرداخت

ما در این مقاله که گردآوری و منتشر میکنیم هدف ما کمک به استفاده از دستگاه کلایمر به صورت ایمن می باشد  توصیه هایی که برای استفاده کنندگان و تولید کنندگان داریم امیدواریم که مورد رضایت شما بزرگواران قرار گرفته باشدو همچنین در این مقاله به استفاده از داربست خواهیم پرداخت که چرا استفاده از داربست پر خطر و پر هزینه می باشد.

کلایمر به چه صورت کار میکند؟

اگر بخواهیم به اجزای دستگاه کلایمر نگاه کنیم و بررسی کنیم که از چه اجزایی تشکیل شده است باید به سبد افقی آن اشاره کنیم که که کارگران بر  یو ان سوار شده و کار میکنند و یک نگه دارنده نیز برای این سبد پشت بام وجود دارد که با دو سیم به سبد دستگاه کلایمر متصل می شود.همچنین یک دستگاه الکترو موتور به سبد نصب شده است که دارای کلید های نگه دارنده کلید پیمایش به بالا کلید پیمایش به پایین را دارا است(البته این در دستگاه های کلایمر برقی وجود دارد و در دستگاه های کلایمر دستی حرکت با دست برای بالا بردن و پایین آوردن استفاده می شود.

استفاده های عمومی از دستگاه کلایمر

معمولا از کلایمر برای نمای ساختمانها استفاده میشود حال میتواند برای سیمانکاری نمای ساختمان استفاده شود و یا برای نصب نماهای شیشه ای و یا مواردی که نیاز باشد بر  روی نمای ساختمان انجام شود

مزایای اجاره کلایمر و استفاده از دستگاه کلایمر

در نظر سنجی اخیر که تعداد شرکت کنندگان انان به حدود 50 نفر می رسید  و تشکیل دهندگان آنان را پیمانکاران ساختمان و مهندسین ساختمان تشکیل داده بودند که در بیشتر موارد از کلایمر به جای داربست استفاده کرده بودند تقریبا 70 درصد از شرکت کنندگان در نظر سنجی به بهترین مزایای استفاده از کلایمر به افزایش بهره وری اشاره کردن 60 درصد نیز بر این معتقد هستند که به وطر چشمگیری استفاده از کلایمر صرفه جویی در زمان و هزینه است همچنین 50 درصد از شرکت کنندگان بر این باور هستن که کلایمر از امنیت خیلی بالایی به نسب داربست ها برخوردار است.

همانطور که ار نظر سنجی پیداست به راحتی میفهمیم که  استفاده از دستگاه کلایمر به جای روش های سنتی مثل داربست فلزی کم هزینه بودن آن ، ایمن بودن دستگاه کلایمر، افزایش سرعت کار سود قابل توجهی و راحتی کار را برای پیمانکاران و استفاده کنندگان داربست در پی خواهد داشت.

گزارش رسمی از حادثه غم انگیز دستگاه کلایمر

در یکی از پروزه هایی که مربوط به تاریخ 10 ژوئن سال 2009 میلادی مربوط می شود سه مرد جوان در خیابان ریوگراند که مشغول انجام کار بودند و از دستگاه کلایمر استفاده می کردند که گویی خبر نداشتند که امروز روز پایانی زندگی شان است و قرار است امروز به زندگی خود خاتمه بدهند نقض فنی دستگاه کلایمر  و فروپاشی دستگاه  باعث شد تا این سه جوان به زندگی خود در این دنیا پایان دهند فروپاشی دستگاه کلایمر حدودا  از طبقات 11 و 12 طبقه اتفاق افتاد یکی از قربانی این صحنه دلخراش که بلافاصله از سبد کلایمر پرت شده بود در نهایت بر  روی سقف یک کاراز فرود آمد رائول رامیرز کاماچو که با 27 سال سن و  همسر خود به همراه 2 فرزند در مکزیک زندگی میکردند جوئل ایرواس سرریتس هم با 30 سال سن و لوپز پرز با 28 سال سن هر دو در هندوراس به تنهایی و مجردی زندگی میکردند

 اوشا در نهایت به 4 شرکت که در این پروزه درگیر بودند مبلغ 160 هزار دلار خسارت پرداخت کرد

البته گفتنی است که نقض فنی و فروپاشی دستگاه کلایمر به علت بی دقتی و عدم کنترل بعد از نصب توسط متخصص گزارش  شده بود که این احتمال داده میشود که اگر نصب و راه اندازی توسط متخصص انجام و کنترل شود شاهد این گونه حادثه ها نخواهیم بود

 متاسفانه کمبود های آموزشی در این زمینه میتواند خطر آفرین و یا استفاده کننده را با مشکلات روبرو کند بر خلاف نصب داربست، کلایمر باید طبق اساس و اصول نصب و راه اندازی شود و متاسفانه شاهد هستیم که شرکت های وارد کننده کلایمر  و تولید کننده بیشتر میشود و باید برای این منظور و در این زمینه نیز به صورت اختصاصی واحدی برای نظارت تشکیل شود

شرکت های تولید کننده و وارد کننده کلایمر باید برای ایمینی دستگاه کلایمر اموزش استفاده را برای اپراتورهای دستگاه کلایمر ارائه بدهند و میزان آگاهی آنها را برای استفاده از دستگاه بالا ببرند کسانی که اقدام به خرید کلایمر میکنند و یا اقدام به اجاره کلایمر میکنند باید همه جانبه توسط شرکت تامین کننده کلایمر پشتیبانی شود از اموزش استفاده گرفته تا سروس دستگاه و ...

ترجمه آزاد و غیر  رسمی
کپی از این محتوا مجاز نیست و با فرد و وب سایت متخلف برخورد شدید خواهد شد



:: برچسب‌ها: کلایم ,
:: بازدید از این مطلب : 158
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : سه شنبه 3 دی 1398 | نظرات ()
نوشته شده توسط : ویدا علی پور

این دکل کار ساخته شده شامل برخی از بخش های کف سازی  کلایمر و برخی نردبان های آلومینیومی است که از پشت بام آویزان شده اند. چه کسی مشخص کرد که آیا توانایی وزن خود را دارد و حداکثر بار موردنظر خود را 4 برابر می کند؟

گزارش حادثه

اپراتور می میرد هنگام سقوط  کلایمر  بیش از حد

 کلایمر  ها و اجزای  کلایمر  باید قادر به پشتیبانی ، بدون خرابی ، وزن خود و حداقل 4 برابر حداکثر بار مورد نظر خود باشند.

هر طناب تعلیق ، از جمله سخت افزار اتصال ، باید حداقل 6 برابر حداکثر بار در نظر گرفته شده برای آن طناب را پشتیبانی کند ، در حالی که  کلایمر  در بیش از هر دو  :
بار امتیاز بالابر.
یا 2 برابر بار غرفه بالابر.

کلیه دستگاههای پشتیبانی  کلایمر  تعلیق مانند تیرهای طغیان ، قلابهای قرنیز و گیره های پارکت باید:

روی سطحی قرار دهید که حداقل 4 برابر بار تحمیل شده توسط آنها را به بیش از  تحمیل کند:
بار امتیاز بالابر.
یا 1½ برابر ظرفیت غرفه بالابر. (5 و 6)
توسط بلوک های تحمل پشتیبانی می شود.
در مقابل حرکت با استفاده از کراواتهای نصب شده در زاویه های راست به چهره ساختمان یا سازه (5 و 6) ، یا با اتصال کراوات های زاویه ای مخالف ، نصب شده و ایمن سازی شده تا نقطه ای از نظر ساختاری مناسب از لنگرگاه ایمن شوید (از نظر ساختاری نقاط صدای لنگربرد شامل اعضای سازه ای است ، اما منافذ ، مجرای برقی ، یا ایستاده و سایر سیستم های لوله کشی نیست).
بیش از دو نفر از کارمندان نباید  کلایمر های تعلیقی را که برای بار کاری 500 پوند طراحی شده است (غیر اجباری) داشته باشند.  بخش L ضمیمه
بیش از سه نفر از کارمندان نباید  کلایمر های تعلیقی را که برای بار کاری 750 پوند (غیرمجاز) طراحی شده اند ، در خود جای دهند. بخش L ضمیمه A (2) (پ) (2)]
 کلایمر  ها فقط با نظارت و راهنمایی شخص ذیصلاح تغییر می یابند.

آیا این پارکت قادر به پشتیبانی حداقل از 4 برابر بار تحمیل شده توسط قلاب قرنیز است؟

آیا قلاب قرنیز باید به عقب گره خورده باشد و از بلوک های بلبرینگ پشتیبانی شود؟

این قلاب احتمال لغزش چقدر است؟ آیا از بلوک های تحمل پشتیبانی شده است؟

آیا طول طناب مانیل با گره بیش از حد گره خورده ، کراوات مناسب است؟


این همان  کلایمر  هیئت منصفه است که در شکل است. چگونه می توانید بگویید که آیا این مؤلفه ها دارای یکپارچگی ساختاری کافی هستند؟

کلایمر

کلایمر  با قطعات بداهه ناکام است. کارگر می میرد

اجزای  کلایمر  تولید شده توسط سازندگان مختلف نباید با هم مخلوط شوند ، مگر اینکه بدون اجبار در کنار هم قرار گیرند و تمامیت ساختاری  کلایمر  حفظ شود.

اجزای  کلایمر  تولید شده توسط سازندگان مختلف مجاز به اصلاح نیستند تا بتوانند در کنار هم قرار گیرند ، مگر اینکه شخص صالحی تشخیص دهد که  کلایمر  حاصل از نظر ساختاری سالم است.

اجزای  کلایمر  ساخته شده از فلزات متفاوت نباید با هم استفاده شوند مگر اینکه شخص ذیصلاح تشخیص داده باشد که عمل گالوانیک (زنگ زدگی) باعث کاهش استحکام هیچ مؤلفه ای در زیر استانداردها نخواهد شد.

اجزای کلایمر و آشنایی با مفهوم آن

دستگاه های پشتیبانی  کلایمر  مانند قلاب های قرنیز ، قلاب های سقفی ، آیرون های سقفی ، گیره های پارکت یا وسایل مشابه باید از جنس استیل ، آهن فرفورژه یا موادی با مقاومت معادل ساخته شوند.

تیرهای بیرون زده باید از فلز سازه یا مواد دیگر با استحکام معادل ساخته شوند.

برای جلوگیری از حرکت ، تیرهای بیرون زده باید مهار شوند.

انتهای ورودی پرتوهای برقی باید توسط پیچ و مهره یا سایر اتصالات مستقیم به کف یا کف سقف یا توسط ضدحصار تثبیت شود.

قبل از استفاده از  کلایمر  ، اتصالات مستقیم پرتوهای بیرونریز باید توسط یک فرد صالح ارزیابی شود تا مشخص شود که سطوح پشتیبان قادر به تحمل بارهایی هستند که به آنها تحمیل می شود.

ایمنی کلایمر و شرح کامل در کلایمر و ایمنی

هنگامی که تیرهای بیرون زده توسط پیچ و مهره یا سایر اتصالات مستقیم به کف یا کف سقف تثبیت نشوند ، در عوض آنها باید با کراوات ایمن شوند.
تیرهای بیرونی باید به صورت عمود بر پایه یاتاقان آنها قرار گیرند (معمولاً نمای ساختمان یا سازه ، (شکل 8)) اما اگر کارفرما بتواند نشان دهد که قرار دادن عمود به دلیل وجود موانعی که امکان جابجایی وجود ندارد امکان پذیر نیست. در زاویه دیگری قرار داده شود ، به شرطی که از کراوات زاویه مخالف استفاده شود.

پرتوهای بیرون زده باید:
در هر دو انتها پیچ و مهره متوقف شده است.
در هنگام استفاده از تیرهای آهنی کانال به جای تیرهای I ، ایمن بهم وصل شده با فلنجها.
نصب شده با تمام پشتیبانی های بلبرینگ عمود بر خط مرکز پرتو.
با وب در موقعیت عمودی تنظیم و نگهداری شود.
به وسیله طناب یا شکاف که مستقیماً بر روی تکان خورده قرار می گیرد به طناب  کلایمر  متصل می شوید

ترجمه ماشینی، این نسخه از مقاله غیر رسمی بوده و محتوای داخل آن را تایید نمیکنیم



:: برچسب‌ها: اجزای کلایمر ,
:: بازدید از این مطلب : 262
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : شنبه 16 آذر 1398 | نظرات ()

صفحه قبل 1 2 3 صفحه بعد